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最终他是否能够留下要看大红牛的意见

作者:admin 发布时间:2018-11-30 15:32

  

  ]小红牛经理:哈特利已经融入了我们车队,他每站比赛都在提升着自己的表现。

  腾讯体育10月7日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

  哈特利驾驶着小红牛-本田的赛车在日本铃鹿赛道摘得第六的排位赛战绩,领先于自己的队友哈特利同时也排在了维特尔身前。目前,新西兰车手下赛季是否能够留队依旧存疑,但车队经理托斯特给出信号:倘若哈特利这样的表现继续延续下去,他可以继续在2019赛季继续征战。

  “哈特利已经融入了我们车队,他每站比赛都在提升着自己的表现。最终他是否能够留下要看大红牛的意见,作为车队管理者,我希望看到的是有实力的车手都能留在我们队中。”

  当前哈特利只有两个积分,而队友加斯利已经获得了28分,新西兰人说 :“在回场圈的时候我感到非常激动,这样完美的单圈不常出现。过去六个月对我而言很困难,我知道自己正在逐渐变强,但始终没能找到展现自己实力的最好机会。”

  日本站排位赛中,里卡多的赛车Q2便遭遇了油门传动装置的故障,导致了红牛车手近7场比赛中4次没能进入Q3。对于这样的技术失误,车队经理霍纳表示不该发生在如此高水平的竞争中,这再度加剧了红牛与雷诺之间本已经破裂的关系。

  “我替里卡多感到难受,这不是他的失误,这是引擎油门触发装置的问题。他对此感到非常失望,我也觉得这样的问题不该在F1这样高水平竞争中出现。”

  雷诺经理阿比特布尔则表示:“我们之前从来没有遇到过类似的问题,这个故障我们能够在赛后简单地维修后解决,里卡多无需再额外接受处罚。这个故障和雷诺的C版本引擎没有直接关联。”

  索伯车手埃里克森在排位赛Q1最后关头撞车并引发了红旗。瑞典车手认为这起事故由于自己在前一个弯角超越博塔斯后误判了赛道状况,因而在七号邓禄普弯冲入砂石并撞墙退赛。

  “我丢失了赛车的前部抓地。我知道赛车在这个弯角的能力可以全油通过,而且我知道自己的线路足够地靠内。但我赛后会看事故录像的时候发现自己的赛车还是被前一个弯角超越时的乱流给干扰了。这不是找借口,我只是想解释我自己进弯的速度过快而赛车没法响应的情况。”

  迈凯伦连续两站比赛选择了非常诡异的配胎,因而本周有传言称迈凯伦车队是忘记给日本站和俄罗斯站选定轮胎配方了。海外分站要求车队提前14周提交选胎方案,而据称倍耐力没有获得来着沃金的方案,因此给予了他们“默认配胎”,迈凯伦运动总监德费伦否认了这个说法。

  “我们在赛季初了解到这台赛车更适用于硬轮胎配方,而且尤其是这种高胎耗高磨损的赛道,连续的高速弯角要求我们选定了这些硬配方轮胎。但实际上这个做法也证明是错误的,我们这整个周末都在挣扎于这不够科学的轮胎选择,但这选择确实是我们自己提交的。”

  阿隆索在排位赛中摘得第18位,领先于自己的队友的同时落后了杆位近2秒。他认为迈凯伦MCL33赛车的平衡不错,而且自己的发挥也没有留下任何提升的空间,但圈速方面迈凯伦依旧无法与其他车队相匹敌。

  “今天其实赛车状况很好,我驶过Q1终点线的时候认为自己肯定是挺进Q2了,因为这是我在日本铃鹿赛道十多年来做出的最佳单圈。赛后我重看了自己的车载单圈,如果大家有机会的话也记得看一下,因为我每个弯角从进弯到出弯都没有留下一毫米的剩余空间,这一圈里我承受了最高的风险。这台赛车已经比索契时更加出色了,但我们这台赛车目前也欠缺升级。”